立体车库

       立体车库的发展史：立体车库的出现是在第二次汽车工业变革之后。随着欧洲汽车工业的繁荣和发展，欧洲出现了早的立体车库。欧洲立体车库的出现已经有60多年的历史。对照汽车工业的第三次变革，随着日本汽车工业出现奇迹，之后立体车库在日本开始发展。至今立体车库在日本有40多年的发展历史。自动化立体车库的技术分类及其特点：升降横移类机械式:升降横移式机械车库采用载车板对车辆进行存取，这种结构的设备运用模块与集成化的设计，配置上灵活，规模可大可小，建设方便，成本低，同时消防，内外装修，基建等投资比其他类车库少。同一时期，韩国和台湾也出现了立体车库。韩国和台湾立体车库出现晚于日本，亦有近40年历史。仓储式立体车库技术早出现于欧洲。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本是一个特别善于学习和借鉴其国家成功经验的民族。由于日本地域狭小，塔式立体车库在日本得到了长足的发展。

      改革开放以后，我国的汽车工业开始起步。21世纪进入飞速发展时代。塔式立体车库是目前单位占地面积存车duo的一种立体车库，通达到平均一平方米占是面积储存一台车的用地指标。我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩国家而言起步较晚，从一台设备诞生到现在，只有近20年历史。在这20年中，前期发展缓慢，直到1996年，全国机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量不足1000个泊位。

立体车库系统装置（一）弱电系统  1.检测信号： 车库检测信号是控制程序执行的重要依据。控制程序根据检测到的信号顺序执行，控制输出。

2.急停信号： 系统必须在明显处设有急停开关，当发生意外时，按下急停开关，断所有电机的电源，使载车盘无法继续运行，以保护人员及设备的安全。
3.输出控制信号： 系统输出控制信号包括控制电机运行方向信号，控制电机运行信号，控制电磁铁得、失电信号，控制灯光报警信号，控制车库照明信号。 
（二）强电系统： 强电部分包括控制电机正反转接触器，控制电机运行接触器。这种车库往往可以修建多达二十到二十五层，停放四十到五十辆车，而占地却仅有几辆车面积的大小，是土地利用率gao的。PLC输出信号给接触器线圈，控制接触器的接通与关断。 
（三）系统设计：
系统采用PLC控制，分设自动，手动，检修三种状态。检修状态下，所有检测信号不参与控制。在手动与自动方式时，所有信号进入PLC，PLC按照外部检测信号，输出控制信号，控制电机正反转接触器线圈和电机接触器线圈，以控制各载车盘运行。

升降横移类立体车库控制管理系统

1立体车库控制管理系统主要组成部分：主控制箱、可编程序控制器、电磁接触器、光电开关、定位及逾限开关、安全装置等。为了保证车库的安全运行，立体车库设有自动报警装置，当车库发生意外状况时，立体车库会自行启动报警装置。设备电气控制系统采用总线控制设计，使用目前世界上先进的超小型可编程序控制器（PLC），通过程序自动控制设备的运行，并具有对车辆运行情况的自动检测，动态显示、故障检测、故障报警并指示故障位置及类型。

2立体车库操作箱：按钮或刷ka操作方式。操作盘显示发光标志，并显示车位状况。

3地下立体车库设置分区和分区标志。

4立体出入库控制系统操作简单方便、操作指示和触摸钮一目了然。

5立体车库控制系统保证安全运行，充分考虑到了可能发生的危险情况，采取措施避免，并发出声光报警，提示操作员注意安全。

6立体车库电气控制线采用多股纯铜芯电缆线。

7立体车库下层载车板横移限位开关设置隐蔽在内部，具有一定清障功能，避免雨水浸蚀及人或动物意外碰撞变形不起作用。

8立体车库便于操作人员进行现场实时管理，缩短维修人员检查及排除故障的时间，给设备的使用及维修带来极大方便，因此能大大提高设备运行的安全性及设备使用率。